Anapo advierte que mayores costos pueden reducir las siembras

El aumento de los costos de producción está llevando a algunos agricultores a evaluar una reducción de sus áreas de siembra o un cambio de actividad hacia la ganadería, advirtió Jaime Hernández, gerente general de la Asociación de Productores de Oleaginosas y Trigo (Anapo). En una entrevista con Dinero de EL DEBER, Hernández sostuvo que el encarecimiento del diésel afecta tanto a las labores con maquinaria agrícola como al transporte de insumos y productos. Según explicó, los agricultores están absorbiendo esos gastos sin poder trasladarlos necesariamente al precio de venta de sus cosechas.

“ Hay muchos productores que incluso están pensando en cambiar de rubro , pasar de la agricultura a la ganadería o en algunos casos disminuir sus áreas de siembra”, afirmó. El representante explicó que las subas alcanzan a los trabajos de siembra, fumigación y cosecha. A ello se suman incrementos en los fletes internos y en el transporte vinculado con las importaciones y exportaciones.

Según Hernández, las tarifas de transporte han aumentado entre un 40% y un 45%, y en algunos casos por encima de ese rango. Reconoció que el mayor costo del combustible explica ajustes en el servicio, pero señaló que estos terminan trasladándose al productor. “El productor lo está absorbiendo, lo está asimilando, porque él no traslada ese costo necesariamente en el valor de su producto”, sostuvo.

Explicó que los precios agrícolas dependen de la oferta y la demanda y, según el cultivo, de las cotizaciones internacionales. Reclamo por el transporte de urea Entre los problemas que enfrenta el sector, Hernández destacó el costo de retirar urea desde la planta de Bulo Bulo. Como ejemplo, señaló que un flete que antes costaba alrededor de Bs 9.000 ahora se ofrece por más de Bs 19.000 , aunque no detalló la ruta ni el volumen de carga de esa comparación.

También denunció que tres operadores concentran el servicio e impiden que otras empresas transportistas o los propios agricultores ingresen con sus camiones para recoger el fertilizante. “Ni siquiera los productores pueden mandar sus camiones”, cuestionó Hernández, quien pidió al Gobierno garantizar el acceso y permitir la competencia entre los prestadores del servicio. De acuerdo con su estimación, el mercado interno demanda unas 40.000 toneladas de urea al año y Santa Cruz concentra cerca del 80% de ese volumen.

Indicó que el insumo se utiliza en cultivos como maíz, sorgo, trigo, caña y arroz. El gerente de Anapo sostuvo que las dificultades para trasladar el fertilizante afectan la posibilidad de tenerlo disponible cuando los agricultores lo necesitan para sus labores productivas. Pedidos al Gobierno Frente al aumento de los costos, Hernández planteó que el Gobierno acompañe la liberación del precio del diésel con medidas que mejoren las condiciones para producir.

Entre sus demandas mencionó la liberación de las exportaciones, el acceso a biotecnología, financiamiento y seguridad jurídica para las tierras. “Si se ha tomado una medida de liberar el precio de un insumo tan importante”, señaló, el Gobierno también debería adoptar decisiones que ayuden a los agricultores a mejorar su productividad y competitividad. Consultado sobre posibles medidas de presión, Hernández indicó que el sector está concentrado en producir y espera una intervención de las autoridades para resolver las restricciones denunciadas en el transporte de urea.

“Más que medida de presión, nosotros creemos que el país lo que en estos momentos necesita es producir”, afirmó. La exportación de soya supera a la de hidrocarburos y genera $us 787 millones hasta agosto Soyeros denuncian alza del 140% en fletes para retirar urea